Image d'un camion de transport de marchandises électrique roulant sur une route, fusionnant avec celle d'une camionnette de livraison électrique roulant sur une route.

Décarbonation en mouvement : comment le transport s’adapte aux défis d’aujourd’hui

Par Mélanie Camara, Directrice de l'environnement et du développement durable
22 avril 2026

Décarboner le transport de marchandises représente encore une transition majeure qui, comme nous l'avons vue ces derniers mois, s'avère rarement linéaire. Bien que l'évolution des incitatifs et les pressions économiques aient ajouté un degré de complexité, ce ne sont pas des raisons pour freiner nos efforts. Chaque initiative, quel que soit le contexte, contribue à réduire notre empreinte carbone globale. La décarbonation n’est pas un changement instantané, mais un processus d’amélioration continue, une série d’ajustements opérationnels quotidiens visant à transformer de manière durable nos méthodes de travail et l’ensemble de l’industrie.

C’est le moment d’innover, d’oser et de montrer que le changement est possible, même dans un contexte difficile.

Des solutions concrètes à portée de main

Il devient essentiel d’ajuster notre approche. Il ne s’agit pas d’attendre la solution parfaite mais de trouver dès aujourd’hui des solutions concrètes qui permettent de progresser et d’innover un kilomètre à la fois.

  • Électrification de la flotte : L'électrification des véhicules est l'un des piliers de cette transition. Bien que l'investissement initial demeure substantiel et que le paysage des incitatifs évolue, les avantages opérationnels pour les parcours régionaux et urbains deviennent aujourd'hui une réalité. Chez GLS, nous sommes conscients que l'électrification est un effort collaboratif. Au-delà de notre propre flotte de six camions lourds électriques, nous déployons l'infrastructure nécessaire pour permettre à nos partenaires de livraison de convertir leurs camionnettes à l'électrique. Avec 60 bornes de recharge au Québec, en Ontario, en Colombie-Britannique et au Nouveau-Brunswick, nous déployons des infrastructures qui soutiennent l’adoption de solutions de livraison à plus faibles émissions.
  • Diesel renouvelable : Fabriqué à partir de matières organiques comme les huiles usagées ou les résidus agricoles, le diesel renouvelable peut réduire jusqu’à 86 % des émissions de GES par rapport au diesel classique1. Son avantage majeur est sa compatibilité immédiate avec les moteurs existants. Chez GLS, l’utilisation du diesel renouvelable s’étend déjà à 66 de nos camions depuis le début de 2026, ce qui nous permet de réduire nos émissions de GES dès aujourd’hui.
  • Optimisation opérationnelle : La technologie est le moteur de notre efficacité. Chez GLS, nous misons sur des outils numériques de pointe pour transformer la gestion de notre flotte. Nous utilisons notamment des logiciels avancés pour planifier chaque trajet : en tenant compte des horaires de livraison et de l’état de la route en temps réel, nous éliminons les « kilomètres fantômes » — ces distances parcourues inutilement à cause d'une planification inefficace. Ainsi, nos véhicules restent productifs plutôt que de tourner au ralenti ou de multiplier les détours. Nos camions sont munis de systèmes de télémétrie à haute précision qui analysent des indicateurs clés, notamment la consommation de carburant et le temps de marche au ralenti. En ciblant les sources de gaspillage, nous accompagnons nos chauffeurs vers de meilleures habitudes de conduite et assurons le plein rendement de notre équipement.
  • Gaz naturel renouvelable (RNG) : Utilisant du biométhane produit à partir de matières organiques, le RNG peut réduire jusqu’à 95% des émissions de GES2. Il est compatible avec les moteurs au GNC (gaz naturel comprimé) existants et constitue une solution de remplacement à plus faible empreinte carbone pour le transport longue distance. GLS a récemment fait l’acquisition de quatre camions GNC qui sillonneront les routes canadiennes en utilisant un mélange à 50 % de gaz naturel renouvelable.
  • La décarbonation au-delà des routes : La transition énergétique ne se limite pas aux véhicules de transport, mais doit s’appliquer à l’ensemble de la chaîne logistique, y compris au cœur des opérations en entrepôt. Chez GLS, nous investissons dans des solutions d’électrification pour notre équipement de manutention, comme des chariots élévateurs électriques ou encore des tracteurs de manœuvre (shunters) électriques. Ces équipements réduisent non seulement nos émissions de GES, mais améliorent également la qualité de l’air et diminuent le bruit pour nos employés, créant ainsi un environnement de travail plus sain.

Un engagement à long terme

La décarbonation d’une entreprise logistique ne peut plus être arbitraire. Pour être réellement efficace, elle doit s’appuyer sur des cadres de référence rigoureux. L’industrie se tourne désormais vers des cibles fondées sur la science, notamment via l’initiative Science Based Targets (SBTi). Ce cadre garantit que les objectifs de réduction d’une entreprise sont alignés avec les dernières données de la science climatique, transformant le développement durable en une discipline de gestion précise, transparente et mesurable.

C'est dans cette optique que GLS a soumis son objectif d'atteindre le net-zéro3 d’ici 2045. Maintenant que nos cibles sont validées par l’initiative SBT, nous suivons une trajectoire de réduction des émissions crédible, vérifiable et intégrée au cœur même de nos opérations.

Agir malgré les obstacles

Le chemin vers la décarbonation n'est jamais linéaire. Les changements politiques et les pressions économiques peuvent en influencer le rythme, mais chaque pas fait aujourd'hui bâtit un avenir meilleur.

En ce Jour de la Terre, nous soulignons l’importance des actions concrètes au quotidien. En investissant dans des infrastructures à travers le pays et en déployant diverses technologies, nous visons à améliorer la performance de nos opérations tout en réduisant leur impact environnemental.

Le transport peut être un moteur de changement : il est temps de prendre le volant.

[1] Mariano, J., & Emmett, E. M. (2025, August 19). What to know about renewable diesel and biodiesel. Baker Institute. https://www.bakerinstitute.org/research/what-know-about-renewable-diesel-and-biodiesel

[2] Argonne National Laboratory. (2021, March). Renewable natural gas (RNG) frequently asked questions. https://www.anl.gov/sites/www/files/2021-03/RNG_FAQ_March_2021_FINAL_0.pdf

[3] GLS B.V. s'engage à réduire ses émissions absolues de gaz à effet de serre des scopes 1, 2 et 3 de 90 % d'ici 2045, en prenant 2021 comme année de référence. Les émissions résiduelles seront neutralisées. Cela signifie que l'entreprise compense jusqu'à 10 % de ses émissions de CO2e par des investissements dans des projets d'élimination du carbone en dehors de sa chaîne de valeur, conformément à la norme zéro émission nette de l'initiative SBT . L'engagement de l'initiative Science Based Targets de GLS B.V. englobe toutes les entreprises affiliées de GLS B.V. opérant sous la marque GLS.

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